Vida das Coisas

O efeito “jamés!”

Os custos da Ota com duas pistas (previsão do Governo): 3 mil milhões de euros.
Os custos da Ota sem aeroporto: 2.1 mil milhões de euros
João Miranda, em Blasfémias

Vai para uns largos anos que se podia depreender que o aeroporto da Ota não era realizável, pelos estudos então realizados. Sabia-se, portanto, que os bonecos animados em 3D não encaixavam nos terrenos declarados óptimos para implantar o aeroporto. Com alguma trafulhice estratégica e engenharias financeiras primárias, abriu-se, porém, mesmo assim, uma “janela de oportunidades”, criando na zona uma bolsa de negócios e de especulações, devidamente propagada e sustentada, acenando com uma infra-estrutura de ponta e respectiva envolvente de “desenvolvimento”, e - argumento fundamental - garantida pela minhoca politica, com retorno rápido, devidamente faseado no tempo. Não é de estranhar, pois, este encaminhamento político de uns largos milhões para o saco do “desenvolvimento” de um território bem delimitado e com donos conhecidos. Deste modo, com o prometido aeroporto em Alcochete, simulando correcção na distribuição de cunho político, cumpre-se a fase intermédia do plano, segurando os investidores, acrescentando ao Estado mais uns quantos compromissos, pelo que se pode concluir que os futuros aviões em Alcochete já estão a custar mais 2.1 milhões, verba atribuída à rubrica “Grupo do Oeste”, no Deve e Haver do Sistema de Distribuição do Erário Público. Restará agora saber se o aeroporto será definitivamente em Alcochete ou não se estará a reproduzir um esquema, repetindo o anterior que não correu mal. Se assim for, o assunto “Aeroporto” será apenas um rótulo de capa garantido, um tema para atulhar cd’s com powerpoints, uma cobertura para desconformes sorvedouros de dinheiro.
Venha a regionalização.

A propósito: será possível saber quanto é que o Exmo. Sr. Engenheiro Lino vai desembolsar da sua conta bancária pessoal.

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Blasfémias

Etiquetas: Aeroportos, Alcochete, Ota

No Abrupto, meia bola e força...

Depois de perdida a "sua" localização, os defensores mais qualificados da Ota estão agora a fazer, tarde e a más horas, a discussão que sempre faltou sobre o aeroporto - a discussão política. O problema do défice de discussão sobre o novo aeroporto nunca foi técnico, foi sempre político. Muita coisa que deveria ser discutida antes foi considerada fechada e apenas prejudicando a "decisão" rápida do "governo das decisões expeditas". Os defensores da Ota, certos das suas vantagens, também achavam que o que se deveria fazer era "andar para a frente". Pagam hoje o preço de ver a mesma linguagem de meia bola e força ser usada para avançar a toda a velocidade com Alcochete.

Link Abrupto

Etiquetas: Aeroportos, Alcochete, Ota

Joguetes…

Independente das larachas que debitamos por aí, a verdade é que necessitamos de um novo aeroporto ou, pelo menos, de reorganizar a Portela, o Figo Maduro, Beja, Alverca, Montijo e Sintra, com defende o João (Soares). Mas há coisas que são tão evidentes que até nos fazem rir, pela desvergonha com que nos enrolam e levam por parvos. O Luís Tito acerta em cheio ao questionar-se sobre este barrete que gente bem vestida e engravatada nos está a enfiar. Eu diria mais do que ele. Trinta anos para fazer um estudo que foi engendrado em três meses… ?
Sabes, Luís, inclino-me para essa hipótese de um gang da Cova da Moura - ou de outro bairro crítico -, uns gandulos terem andado a gamar no mundo da gente séria, aproveitando as facilidades concedidas nesta nossa terrinha, dois períodos de complacência, marcados por estudos e projectos. O primeiro consistia apenas na apresentação de uma folhita A4, com uma síntese da pretensão, e o dinheiro jorrava, conquanto a minhoca da decisão fosse amiga; o segundo assentou no inovador conceito financeiro do entrosamento do estudo/ante-projecto - sendo que tudo embrulhava em dezenas de estudo e dezenas de ante-projectos, até chegar ao projecto final, que, na sua maior parte, era enfiado numa gaveta de uma comissão de trabalho, à espera de oportunidade para ser analisado. A linha do tempo da gestão política da distribuição do dinheiro foi o que se quisesse. E se tivermos a curiosidade de verificar, certamente nos espantaremos com os nomes que assinaram as trafulhices. Alguns - não garanto - se calhar aparecem também a certificar o merecimento dos actuais estudos que, como é de esperar, se transmutarão em ante-projectos. Enfim… pingadeiras milionárias. A never ending history.

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Etiquetas: Aeroportos

Stanley Ho… por assim dizer

João Soares, articulando bem os seus argumentos, com a lição bem estudada, defende genuinamente a manutenção da Portela e o aproveitamento do Figo Maduro, mais uns quantos hectares disponíveis em Camarate. Argumenta com triangulações lógicas - Alverca, Beja, Montijo, Sintra… - e outro tipo de mais-valias, sobretudo turísticas e de negócios, para esta pobre capital europeia. Parece-me que António Costa não alinha na disputa, mas seria interessante sacar-lhe a opinião, agora que Governo se decidiu, recuando.
Não me recordo de quem esteve presente na Conferência de Imprensa que foi dada, há uns anos atrás, no hall do check in, por personalidades que apoiavam a manutenção do Aeroporto da Portela, mais Figo Maduro e uns hectares subjacentes. Creio que Artur Albarran também estava nessa luta. Ele e o meu amigo Carlos Marques, da UDP, actual Chefe de Gabinete de Sá Fernandes e dirigente do Bloco de Esquerda. Para descontentamento desse grupo, a escolha política, técnica e financeira foi Alcochete/Montijo - coisa boa para o Freeport e para o Sporting -, certamente mantendo os perímetros de Alverca, Beja e Sintra. Agora resta esperar que as soluções técnicas adoptadas sejam a pensar nos próximos… digamos, cinquenta anos, e não despontem ao sabor de endrominadas propostas de sub-sub-sub-empreitadas, de um pessoal engenhoso que, nestas coisas das obras públicas, arranja sempre uns apartados e uns vãos de escada para as engenharias dos concursos, a preços de arromba, que depois engordam 100% . Uns do Aço, outros do Cimento, à mistura com os especuladores e intermediários do costume.

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Link Site João Soares
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Link Wikipédia Stanley Ho

Etiquetas: Aeroportos

Alcochete, cantando e rindo...

Já não há palavras...

Etiquetas: Aeroportos

Dos terrenos e propriedades afins

Apenas uma palavra de ordem da Reforma Agrária, que muito boa gente deve ter gritado até ficar rouca, inclusive gente actualmente finíssima: “A terra a quem a trabalha!”. Talvez seja, pois, um bom ponto de partida para um Executivo de Esquerda - esquerda género linha média aburguesada, entenda-se - explicitar o seu entendimento actual de propriedade, ou seja o que pensa hoje sobre a terra, considerando os upgrades liberais a que a mente foi sendo sujeita ao longo de vinte e tal anos, desde as unidades colectivas de produção à reconstituição dos latifúndios e terras para especular no "mercado".

Etiquetas: Aeroportos, Montijo

Estudos & projectos

“Quando se vê os fazedores de estudos a reclamar por mais estudos, o leitor não se choca?”. In Câmara Corporativa, uma nota brevíssima que diz quase tudo sobre Obras Públicas nacionais e outras armações e engenhocas municipais. É… sempre foi assim: enquanto a coisa vai e vem, apronta aí mais um estudo e prepara mais um projecto para aquele senhor ali ao fundo.
Euromilhões.
De facto.